“张雪机车”位列第8，张雪安慰车手：“德比斯把问题都揽到自己身上，这是不对的”，我们的赛车有短板，但相信下一代会更强

6月1日，张雪在社媒晒出和德比斯的对话，并配文：“德比斯把问题都揽到自己身上，这是不对的。我们的赛车在这种超大超高速赛道就有短板的，不过没关系，知道自己的短板了就快进改进，相信下一代赛车一定更强。但是，任何品牌的赛车设定，都不太可能满足所有赛道都强。”

据此前报道，5月31日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）阿拉贡站WorldSSP组别第二回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯位列第8名。 

5月30日，德比斯在正赛第一回合争夺中收获第8名。

30日，在2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）西班牙阿拉贡站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”旗下的法国车手瓦伦丁·德比斯在激烈角逐中获得第8名。

据悉，“张雪机车”下站比赛为6月12日-14日艾米利亚·罗马涅站。

赛后，@张雪机车 发文称下站比赛将“重整旗鼓，再战巅峰”。

德比斯详细解释了比赛中的异常手感：热身圈时使用旧轮胎，油箱骑起来感觉很舒服，但最后换上新车胎正式比赛时，就完全找不到感觉了，整场比赛的节奏始终未能回到理想状态。

张雪在社交媒体上发文坦言，在阿拉贡这种超高、超高速、超大的赛道布局下，张雪机车在动力输出上还是有点吃亏，“希望下一站FIM（国际摩托车联合会）给我们的油门限制能有所解限。”

据了解，所谓“油门限制”或“节气门限制”，源于FIM为WSBK赛事设立的性能平衡机制。

这一机制通过动态调整参赛车辆的重量、节气门开度等参数，来消除不同厂商车型之间的先天性能差距，避免某一车型因设计优势垄断赛场，让比赛胜负更多取决于车手驾驶技术与车队调校能力，而非单纯的车辆马力优势。

目前德比斯所使用的张雪机车820RR-RS赛车，其节气门开度被限制在85%。